Нужно ли прокачивать передние стойки перед установкой
Установка новых амортизаторов — важный этап в обслуживании автомобиля, от которого напрямую зависят комфорт и безопасность движения. Однако, просто заменить старые стойки на новые — недостаточно. Ключевым моментом, обеспечивающим их корректную работу, является прокачка. В этой статье мы разберемся, зачем нужна прокачка передних стоек перед установкой, как правильно ее выполнить и развеем популярные мифы, связанные с этой процедурой.
- Зачем нужна прокачка передних стоек? 🕵️♂️
- Прокачка или не прокачка: двухтрубные vs. однотрубные амортизаторы 🤔
- Как правильно прокачать передние стойки: пошаговая инструкция 🛠️
- Распространенные ошибки при прокачке амортизаторов ❌
- Замена стоек: только в паре! 👨🔧
- Заключение 🏁
- FAQ: Часто задаваемые вопросы о прокачке стоек ❓
Зачем нужна прокачка передних стоек? 🕵️♂️
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что прокачка амортизаторов — это прихоть автомехаников, желающих заработать на ненужной услуге. На самом деле, это важный этап, пренебрежение которым может привести к серьезным последствиям, таким как:
- Снижение эффективности работы амортизаторов. Внутри амортизатора находятся газ и масло, которые при транспортировке и хранении могут перемешиваться, образуя воздушные пробки. Эти пробки препятствуют свободному движению штока, что снижает эффективность работы амортизатора и приводит к ухудшению управляемости автомобиля.
- Повреждение амортизаторов. Воздушные пробки, попадая в рабочую зону амортизатора, создают избыточное давление, которое может привести к повреждению сальников, клапанов и других элементов.
- Посторонние шумы при работе подвески. Не прокачанные амортизаторы часто становятся источником стуков и скрипов, особенно заметных при движении по неровной дороге.
Прокачка перед установкой позволяет:
- Удалить воздух из системы. Правильно выполненная процедура обеспечивает полное заполнение амортизатора рабочей жидкостью и удаление воздушных пробок.
- Обеспечить корректную работу амортизатора. Это способствует плавному ходу штока и эффективному гашению колебаний кузова, что повышает комфорт и безопасность вождения.
- Продлить срок службы амортизаторов. Исключая риск повреждений, вызванных воздушными пробками, прокачка способствует увеличению ресурса амортизаторов.
Прокачка или не прокачка: двухтрубные vs. однотрубные амортизаторы 🤔
Необходимость прокачки напрямую зависит от типа амортизаторов:
- Двухтрубные амортизаторы: Обязательно требуют прокачки перед установкой! Во время хранения и транспортировки рабочая жидкость в таких амортизаторах может перетекать между камерами, что приводит к образованию воздушных пробок.
- Однотрубные амортизаторы: Как правило, не требуют прокачки, так как их конструкция предотвращает попадание воздуха в рабочую зону. Однако, некоторые производители рекомендуют прокачать и однотрубные амортизаторы для обеспечения оптимальной работы с первых километров пробега.
Важно! Всегда обращайтесь к инструкции производителя, чтобы узнать, нужна ли прокачка для конкретной модели амортизаторов.
Как правильно прокачать передние стойки: пошаговая инструкция 🛠️
- Подготовка:
- Установите амортизатор вертикально, штоком вверх, зафиксировав его в тисках или с помощью другого подходящего приспособления.
- Убедитесь, что шток амортизатора находится в полностью сжатом состоянии.
- Прокачка:
- Плавно, без рывков, вытяните шток амортизатора до упора.
- Задержите шток в крайнем положении на 2-3 секунды, чтобы дать возможность выйти воздуху.
- Плавно, без резких движений, сожмите шток амортизатора до упора.
- Повторите процедуру “вытягивание-удерживание-сжатие” 5-7 раз.
- Проверка:
- После завершения прокачки резко нажмите на шток амортизатора.
- Если амортизатор прокачан правильно, шток будет плавно возвращаться в исходное положение, без провалов и рывков.
Распространенные ошибки при прокачке амортизаторов ❌
- Недостаточное количество циклов прокачки. Для полного удаления воздуха из системы необходимо выполнить не менее 5-7 циклов “вытягивание-удерживание-сжатие”.
- Резкие движения штоком. Резкие движения могут привести к повреждению сальников и клапанов амортизатора, поэтому все действия нужно выполнять плавно.
- Неправильное положение амортизатора. Прокачку необходимо проводить только при вертикальном положении амортизатора штоком вверх. В противном случае воздух может остаться внутри.
Замена стоек: только в паре! 👨🔧
Важно помнить, что для обеспечения равномерной работы подвески и сохранения управляемости автомобиля, замену стоек необходимо производить только парами — одновременно на одной оси.
Замена только одного амортизатора может привести к:
- Ухудшению управляемости. Разная жесткость амортизаторов на одной оси негативно сказывается на поведении автомобиля в поворотах и при маневрировании.
- Неравномерному износу шин. Разная работа амортизаторов приводит к неравномерному распределению нагрузки на шины, что ускоряет их износ.
- Увеличению нагрузки на элементы подвески. Разница в жесткости амортизаторов создает дополнительную нагрузку на сайлентблоки, рычаги и другие элементы подвески, что сокращает срок их службы.
Заключение 🏁
Прокачка передних стоек перед установкой — это несложная, но очень важная процедура, которая позволяет обеспечить их корректную работу и продлить срок службы. Пренебрегая этим этапом, вы рискуете столкнуться с проблемами в работе подвески, снижением комфорта и безопасности вождения. Помните, что правильно выполненная прокачка — залог долгой и безотказной работы новых амортизаторов.
FAQ: Часто задаваемые вопросы о прокачке стоек ❓
- Нужно ли прокачивать новые стойки, если они уже были прокачаны на заводе?
Большинство производителей осуществляют заводскую прокачку стоек. Однако, во время транспортировки и хранения возможно смещение рабочей жидкости и образование воздушных пробок. Поэтому, рекомендуется прокачать стойки перед установкой, чтобы гарантировать их корректную работу с первых километров пробега.
- Можно ли прокачать стойки, не снимая их с автомобиля?
Качественно прокачать стойки, не снимая их с автомобиля, невозможно. Для эффективного удаления воздуха необходимо обеспечить вертикальное положение амортизатора штоком вверх.
- Как часто нужно менять стойки?
Рекомендуемый срок службы стоек зависит от многих факторов, таких как: стиль вождения, качество дорожного покрытия, условия эксплуатации. В среднем, стойки рекомендуется менять каждые 60-80 тысяч километров пробега. Однако, при появлении признаков износа (стуки, пробои подвески, ухудшение управляемости), замену стоек необходимо произвести незамедлительно.
